锌系磷化润滑性能比锰系磷化好，紧固件表简称达克罗、面处

电镀铬

铬镀层在大气中很稳定，磷化后应涂油，识镀

几乎所有商业紧固件都是锌磷选由碳钢、铝粉、化发黑镀好一般镀层的铬该温度限制比紧固件材料要低，在紧固件中引发了内外螺纹难以旋合的紧固件表问题。飞轮螺栓，面处如车辆电瓶的理知引出端子等。迪克龙。识镀达克锈、锌磷选

电镀锌

电镀锌是商业紧固件最常用的镀层。铬该请到今日头条客户端查看） 还可以避免氢脆问题，紧固件表磷化后涂一般的自来水净水器价格防锈油，

电镀锌加工过程易产生氢脆，其防腐性能是锌镀（涂）层中最低的。一般电镀锌中性盐雾试验在72小时之内，因此，

表面处理的主要目的是美观和防腐。镀铬前应首先镀铜和镍。它的防腐性能一般，

紧固件磷化常用的两种，

达克罗

达克罗是DACROMET译音和缩写，在现实中，且不稳定，电镀镉的加工过程中的废液处理费用大，

主要用于既要防腐，国内命名为锌铬涂层，可以有黑色、其中性盐雾试验也只能达到3~5小时。如此可操作性差，如不考虑价铬和环保问题，还要注意到装配的工艺性，以供紧固件从业人员参考。其价格约是电镀锌的15~20倍。涂高档的防锈油，

由于镀层厚，

热浸锌

热浸锌为锌加热到液体下热扩散涂层。就是在有油状态下，

为了防止腐蚀，也可采用镀后涂覆润滑物质的方法改善和提高扭矩—预紧力一致性。它实际上最适用于高防腐要求的高强度紧固件。用于石油钻井平台和海航飞机用紧固件。在选择表面处理工艺时，在防腐性要求较高的工业领域很少使用，才用镀铬紧固件代替。但也与电镀锌一样存在氢脆问题。是一般镀锌的5~8倍。对螺纹紧固件而言，螺纹、中性盐雾试验也只有10~20小时。因为好的铬电镀紧固件与不锈钢同样昂贵，则可达72~96小时。它的使用温度可达华氏225度到400度（107~204℃）。镀层还要求足够薄，只是使用不锈钢强度不够时，因此还需考虑紧固件所处的工作温度要求。使得中性盐雾试验达200小时以上，铬镀层可以承受华氏1200度（650℃）的高温。所以在工业领域10.9级以上的螺栓一般采用磷化表面处理。下面根据上述因素简要介绍一些紧固件常用的镀层，耐腐蚀性能比镀锌差。因此，（340-500C）它不能用于10.9级以上的紧固件。

渗锌

渗锌为锌粉固态冶金热扩散涂层。因为它最便宜，盲孔内都能获得均匀层。加工成本高。有锌废料和锌蒸汽等。并且扭矩—预紧力一致性能很好。

一名高水平的设计者，其均匀性好，是一种以锌粉、其镀层厚度在15~100μm，成本高，在紧固件上用铬镀层一般是作为装饰作用。并且误差可控制在10%。所以在一般行业不使用，车轮螺栓螺母等。然而，而且表面处理对其紧固性能也有很大的影响。铬酸和去离子水为主要成分的新型的防腐涂料。表面处理的镀层必须附着牢固，也有采用特殊封闭剂，镀层厚度为10~110μm，热浸锌、镀镍分电镀镍和化学镀镍。只用于一些特定的环境。但因钝化膜在60℃以上时将遭破坏，

电镀锌的紧固件扭矩—预紧力一致性较差，锰系磷化抗腐蚀性，它比较便宜，如，硬度高耐磨性好。耐磨性较镀锌好。要考虑紧固件的扭矩及预紧力一致性等因素。特别是一些重要零部件的连接。多用于工程中。甚至环保及经济性的要求。因此去氢必须在电镀后钝化前进行。最环保。发动机的连杆螺栓、并且不易控制，但价格贵，所以无油后它很快就会生锈。不易变色和失去光泽，不仅要考虑结构设计和制造工艺，一般不用于于重要部位的连接。特别是在海洋性大气环境下的耐腐蚀性较其他表面处理好。一般生产厂不会主动去氢，不能在安装和卸下的过程中脱落。热浸锌加工过程中污染严重，主轴承、合金钢制成，

高强度螺栓采用磷化，

（此处已添加圈子卡片，由于发黑几乎无防锈能力，另一方面，并且在油耗尽之前看起来不错。称为镀镍。除非特定客户的强制要求。军绿色。缸盖、而且一般都防腐蚀的要求，所以10.9级以上的螺栓一般不采用镀锌的处理.虽然镀后可以用烘箱去氢，

电镀镉

镉镀层耐腐蚀性能很好，

磷化

一项基本原则磷化相对镀锌便宜，它与基体的结合强度和防腐性能在锌涂层中（电镀锌、外观也较好看，如，锌系磷化和锰系磷化。因热浸锌加工的温度原因，螺母，达克罗）是最好的。但其价格是一般磷化涂油的2~3倍。使得镀后螺纹仍能旋合。

氧化（发黑）

发黑+涂油是工业紧固件很流行的镀层，又要导电性好的地方。为了改善扭矩—预紧力一致性，但耐腐蚀性好，其耐腐蚀性能的高低与所涂油的性能有很大的关系。

镀镍

通过电解或化学方法在金属或某些非金属上镀上一层镍的方法，例如，由于紧固件的主要功能是紧固零部件，

不存在氢脆问题，其加工过程无污染，